大中型拖拉机液压提升与制动系统常见故障及排

1提升系统故障

1.1提升臂处在下降位置

提升臂一直处于下降位置，操纵升降、位调节手柄均不起作用。加大油门无反应，未产生泄漏和异响。

故障原因： 一是从油箱(后桥)至液压泵的油路发生堵塞，如口滤清器堵塞，油管进堵塞等。二是进油管路(从后桥至齿轮泵)发生漏气，如进气管至滤清器的连接胶管接头未旋紧，与齿轮泵滤清器连接处漏气等。三是液压泵损坏无法供油。如液压泵间隙过大、磨损严重，内部密封装置损坏，致使高压腔与低压腔之间窜油。四是液压输出多路阀损坏。如压力调节阀压力调定过低或内部单向阀与弹簧损坏，控制阀芯有损坏，压力油从此处回油箱。五是分配器故障，分配器滑阀卡死，始终停在下降位置； 卸荷阀卡死，始终处在打开位置，压力油由此处卸荷回油箱；    阀调定压力过低或连接处有严重泄漏。六是提升盖中力调节、升降机构位调节有故障。如压紧弹簧松软导致滑阀(主控阀芯)弹出，使阀芯打开。

故障排除方法： 一是启动拖拉机并适当加大油门，操纵液压多路阀手柄，观察拖拉机后面的接头是否出现剧烈震动并伴有响声。如出现震动并伴有响声，则可判断为齿轮泵性能完好，其故障发生在后面的油路上。二是将灵敏度调节手柄前后摆动，并加大油门； 同时连续地操纵位调节和升降手柄。三是将发动机熄火，拆下分配器，先检查滑阀(主控阀芯)是否卡在弹出位置，然后检查先导阀活塞是否运动自如，再检查   阀是否完好。四是检查提升盖、升降机构压紧弹簧是否松脱，机构是否发生卡滞等。

1.2启动后提升臂无法下降

启动发动机后，提升臂提升到较高位置，且提升农机具正常，但提升臂无法下降。

故障原因： 一是分配器滑阀卡死于提升位置，液压油直接到油缸。二是先导阀活塞卡死，无法打开卸荷阀，致使液压油无法卸荷回油。

故障排除方法： 一是启动拖拉机，稍加大油门，连续地关闭打开升降手柄，可以直接到拖拉机后面进行操作； 同时操纵位调节手柄。二是将发动机熄火，操作升降和位节手柄，并打开 锁定装置，查看是否可以将提升臂下降。若可以下降则是先导阀活塞卡死于关闭位置无法打开，可加大油门； 同时连续地动灵敏度调节手柄。三是拆卸分配器，检查2个阀芯是否发生卡滞。

1.3空载时提升臂无法提升

在空载状态下，提升臂无法提升，如果加大油门，提升臂稍有提升或悬挂轻型农具则勉强可以提升，而稍加大负荷则无法工作，随着油门加大稍会有所   。

故障原因： 一是进油路有堵塞，如滤清器堵塞，进油管堵塞。二是进油路有漏气，如与滤清器油管连接胶管处卡箍松动漏气，液压泵与滤清器连接处泄漏。三是液压泵损坏，无法   供油，如内部密封圈损坏，齿轮磨损严重。四是   阀液压输出阀、调定压力低，如调节螺丝钉松动，导致系统压力较低。五是分配器故障。分配器滑阀(主控阀)卡在半闭半开状态，使部分压力油经过阀，而使卸荷阀打开1/2，致使到达升降油缸的压力油压力偏低，无法完成升降。先导阀活塞发生卡滞，而使缸荷阀处在半闭半开状态。缸荷阀芯卡死，处在半开半闭状态。分配器油缸压力   阀调密封不严或定压力过低。六是升降油缸有泄漏。如活塞与缸桶间隙太大(大于0.4mm)，密封环损坏。七是分配器与主升降油缸连接有间隙，有严重泄漏。八是提升盖中操纵机构发生故障。

如升降压紧弹簧老化失效，卡滞，松脱故障排除方法： 一是发动拖拉机，且稍加大油门，操纵液压输出操纵手柄，若接头发生剧烈振动且伴有响声，则可判断齿轮泵及油路良好，可将故障锁定在和油缸分配器上。二是有节奏地加大油门，并操纵升降和灵敏度调节手柄位调节手柄。三是待液压系统油温降低后再操作。四是如果可提升，将提升臂缓慢提升至较高位置，并将锁定装置锁死，看提升臂是否有下降，如有缓慢下降，则是活塞间隙过大、   阀处泄漏或调定压力过低，输出油口密封圈是否损坏。五是拆分配器，检查滑阀(主控阀)、先导阀活塞、卸荷阀是否卡滞。   阀是否压力调定过低或密封不严，输出油口密封圈是否损坏。六是提升盖控制机构有故障，需拆下提升盖，检查升降压紧弹簧是否出现疲劳松软。

2制压系统故障

故障原因： 一是制动总泵引起。总泵皮碗被踏翻或者破裂、磨损后漏油，以致无法建立高压，制动力不足。总泵出油口密封不严，漏油。总泵活塞杆头部磨损，活塞自由行程增大，致使工作行程减小。总泵储油室盖上的通气孔被异物堵死。二是制动分泵引起。分泵回位弹簧弹力不足或因质量问题而折断。安装分泵零件时，由于操作不慎，使铁屑或沙粒等进入工作腔，造成皮碗过早损坏。放气螺钉未拧紧。分泵接头漏油。皮碗翻边。三是制动油液引起。制动油变质。无油或缺油、)通气孔处进水、)四是油路中空气引起、)排气方法不适当，致使空气进入。由于制动器温度过高，油液蒸发产生气体。制动油管在高压冲击波和剧烈振动作用下破裂而漏油，或接头损坏后漏油。   换制动系统零件时进入空气。五是左、右轮制动器引起。制动鼓与摩擦衬片磨损严重，制动间隙太大。摩擦衬片上沾有油污，制动时打滑。制动时由于制动鼓失圆或变形，使接触面积减小，降低了制动力矩。制动蹄与支承销因磨损而松旷。

故障排除方法： 先对整个油路进行检查，如果没有漏油现象，踩下制动踏板，进行如下诊断： 一是如果踏下去感觉无力，则说明总泵无油或缺油。若总泵皮碗踏翻，总泵会发出“扑味、扑味”的响声。二是如果连踏几脚后有弹性感觉，说明油路中已进入空气，应及时排除。如果连踏几脚后踏板位置不动则可能是曾泵焦油室盖上的通气孔堵塞或泊路某个部位向外漏油。如果连踏几脚后出现脚踏板越来越高的现象，可用千斤顶顶起制动器，若左轮或右轮无制动效果，则是由于分泵漏油以及支油管接头处漏油所致。若左轮和右轮都有制动效果，可能是由于制动间隙调整不当或总泵自由行程过大。三是如果制动踏板踩不到底，问题出在左轮制动器上。可能是制动鼓与摩擦衬片间的间隙不合适、摩擦衬片质量差、有油污以及制动鼓变形等原因造成的。