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液压提升机械泵站整体介绍跟提升装置阀泵并联

(一)、液压泵站的整体介绍
　　液压泵站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，属于液压提升设备系列产品。液压泵站是指独立的液压装置，它按主机的要求提供可控制方向、压力及流量的液压油，适用于主机与液压机械上。用户购买后只要将液压泵站与主机上的执行机构（油缸或油马达）用油管连接，液压机械即可实现各种规定的动作和工作循环。
　　液压泵站结构形式：主要以电机－泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。
　　按电机－泵装置的结构形式、安装位置可分为：
　　1.上置卧式：电机－泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，便于流量调节。
　　2.旁置式：电机－泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用电机－泵装置，主要用于油箱容积大于250升，电机功率大于7.5千瓦的系统。
　　按液压泵站的冷却方式可分为：
　　1.自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容积小于250升的系统。
　　2.强迫冷却：采用冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容积大于250升的系统。
　　液压泵站主要技术参数：油箱的储油量及电机功率。
　　(二)、液压提升装置油式阀泵并联控制系统
　　阀泵串联控制系统、调速范围大，但泵的动态响应慢，泄漏油式阀泵并联控制伺服系统比阀泵串联控制系统响应快，但液压提升装置处于旁路漏油状态，系统的速度刚性较差。补油式阀泵并联控制系统，它利用电液补油伺服阀的输出流量与伺服阀变量泵的输出流量共同控制马达转速特性，系统动态特性主要由补油伺服阀的瞬时输出流量来调节，变量伺服泵按设计马达速度曲线提供流量。该系统具有响应快、、速度刚性好的综合性能。该系统的并联阀控支路有独立的供油能源，旁路伺服阀处于向系统补油状态，油源可取自变量泵内同轴的辅助泵的输出流量，但辅助泵的压力应比泵马达系统高压侧的压力高一些。
　　从整体看，补油式阀泵并联控制系统仍是一个定值调节系统，但由于增加了一个具有响应的速度回路，增加了一个开环零点，则提高了系统调节品质和系统的稳定性，为了更进一步降低系统的超调和提高系统的效率，可以在系统响应初期使阀控起主导作用，当误差减少到程度时再将系统切换为泵控状态。更进一步的理论分析表明：
　　1)若能设计该液压顶升设备的阀控支路供油压力ps≥2p(p为泵马达系统工作压力)，则补油式并联阀控制台系统流量增益较大，因而速度放大系数大于旁路并联阀控系统，系统能获得的响应速度，同时，在外负载的作用下，补油式系统可以通过调节阀控支路供油压力的办法来改变系统速度放大系数；
　　2)当ps≥2p时，补油式阀控系统的等效泄漏系数小于旁路节流式并联式阀控系统，因而其速度刚性较旁路式系统好，且若补油式阀控支路供油压力升高，系统刚性将进一步提高；
　　3)补油式系统的大部分流量由主泵支路提供，阀控支路仅仅工作于小流量状态，因而系统。