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液压提升系统工作原理同桥梁顶升限位系统

发布人:鼎恒液压机械   发布时间:2022-03-08

  【一】、移动式液压顶升系统的工作原理
  液压泵站的电动机通过液压油泵为整个液压顶升系统提供动力。当手柄位于升降位置时,液压控制阀控制液压顶升单元的双作用油缸的伸缩,从而带动起重梁及重物一同升降;当手柄位于行走位置时,液压控制阀控制位于液压顶升单元底座内的液压马达的转向,液压马达通过链条驱动底座上的车轮,从而实现液压顶升系统在导轨上来回行走。
  液压顶升系统是液压知识与起重知识相结合的产物,从而使、方便的移动、定位和操控重型负载及庞大物体成为可能。以SBL1100液压顶升系统为例,整个系统由4个顶升单元、2个液压泵站、导轨、横梁、吊钩和无线控制器组成,其较大提升高度为12米,较大起重能力为1100吨。
  起重能力:
  一:每个单元起重能力为267吨,整个系统(4个顶升单元)起重能力为:267*4=1068吨(在7.3米高)
  二级:每个单元起重能力为172吨,整个系统(4个顶升单元)起重能力为:172*4=688吨(在10米高)
  第三级:每个单元起重能力为96吨,整个系统(4个顶升单元)起重能力为:96*4=384吨(在12米高)
  操作速度:
  起重速度:上升/下降0~10米/小时,连续可调
  行走速度:水平行走0~30米/小时,连续可调
  一般1台液压泵站控制2个液压顶升单元(也有部分产品1台液压泵站控制4个液压顶升单元),2台液压泵站从油路上是各自单独的,控制上可同时并有相对关系的控制,使其两侧的4支液压顶升单元同步升降。液压系统中对两侧液压顶升单元的液压缸分别由2个比例换向阀单独进行控制,可分别或同时控制两侧液压缸伸缩,使每侧2支液压缸靠刚性同步控制,两侧液压缸由液压比例流量控制两侧支腿伸缩同步。为了保证顶升,在液压缸无杆腔出油口设置液控单向阀,使液压缸在顶升重物时保压。在每侧无杆腔总油路中设置平衡阀,使无杆腔回油时保持有背压的作用。液压系统采用比例流量阀控制,是在2支液压缸中有1支配有位移传感器,检测两侧支腿的位移信号,通过流量—位移—电反馈的控制方式,经比例流量阀开启信号,形成1个闭环控制功能,使两侧液压缸活塞杆进出给定的位移量,保证两侧支腿伸缩同步,控制准确敏捷。
  【二】、桥梁顶升限位系统
  在顶升过程中,桥梁处于一种飘浮不定的状态,结构很脆弱,只要有一点滋扰,整个上部结构可能瞬间坍塌。且由于液压缸安装的垂直误差及其他不利因素的存在,在液压提升装置作业过程中可能会出现微小的水平位移,因此应分别在桥梁纵、横两个方向安装顶升限位装置。限位装置自身应具有足够的强度,并应在限位方向也有足够的刚度,以保证。
  桥墩限位支架应安装在桥墩两侧,每侧两个限位支架,包括一个横向限位支架和一个纵向限位支架。如在中墩处的横隔梁,在中墩顶安装特制横向限位支架和一个纵向限位支架;也可以利用顶升托架的分配梁,在下部分配梁靠近柱侧内设置钢档,并安装横向限位装置,在顶升托架与横向限位装置安装完毕后,再在下部分配梁上安装纵向限位装置,其通过螺栓与下分配梁连接,限位装置在顶升过程中与顶升托架一起在柱上滑动。
  桥台处也要安装纵向限位支架,边墩处的横向限位支架设置在桥台两侧;纵向限位支架应考虑作用在桥台后的钻孔灌注桩上,既解决了台后挡土问题,又解决了纵向限位的难题;也可以在现有桥台的台背与上部结构的台缝位置安装限位装置,作为桥台处的纵向限位。由于安装位置有限,限位支架的部分连接要在安装后进行现场焊接。
  限位支架固定后,可旋转可调限位螺栓,使用支架滑板顶紧安装于梁表面的导向槽钢。滑板与槽钢之间涂抹黄油,以减少摩阻力。液压顶升设备施工过程中梁受支架滑板的限位,只能沿竖直方向滑动,可避免梁体发生水平位移。

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