(l)功能
在煤矿生产过程中,应用液压提升机的主要场合为煤矿井口或井下,这些地方煤尘以及易燃易爆气体的含量相对较高,因此,煤矿液压提升机 性设计过程中所面临的问题就是尽可能提升其性能。相比较于电控提升机的电控系统而言,液压提升机的电控系统的复杂程度较低,问题比较容易解决。对于液压提升机而言,提降矿井负载、控制及调节速度 借助液压系统,而液压系统自身具备过速、限速、超载以及过卷停车等一系列的保护功能,并且可以灵活调节升降制动力矩,这样,液压提升机的电动机的旋转方向将不再向电控式提升机那样有正转和反转的限制,只需按照一个方向旋转即可;液压提升机的油泵启动方式为空载启动,这在 程度上简化了启动设备的复杂性;在辅助油泵启动之后再启动主液压泵,与此同时,通过对回路中继电器辅助触点联锁的控制可以启动电机磁力。
(2)高低压保护功能
液压提升机配备了高压及低压,可以形成两大保护回路,这种回路的问题在正常压力值下可以超出大约1。2倍,当高压溢流阀打开的时候,液压油就会从 阀、单向阀开始向着回路低压侧管道进行流动,液压系统的压力值也会停止上升,这时因为负载过重液压马达就会显得难以承受而停止。在辅助补油系统压力达不到标准值的情况下。开启低压保护压力继电器并断电,提升机停止运行,并开启警报信号灯及警报铃。
H桥驱动电路是由TD34O和MOSFET管组成的,其N沟道功率管MOSFET的驱动器是型号为TD34O管。这种设计对于直流电机来说比较易于控制,而且从其他方面来看,也非常合适,对于2个方案的比较是通过实验来进行的,这对于整个电路加速和制动能力都有着很大的价值,2个电路虽然各有特点,但是要找到符合设计的方案是比较重要的。通过对比发现,MC33886级联组成驱动电路的方案中驱动电流上升得比较快,所以电路的制动性会比较好,但是能耗相对也大,电流就显得比较小;而MOSFET管启制动较慢,但是驱动器的电流大,所以能耗就会比较小,比较节能环保,所以在一般情况下会使用它来作为设计方案的选择。导致液压提升机主油泵停止运行、制动阀紧急制动的因素主要有:卷筒一负载系统没有在减速点减速;系统油箱温度超出正常值范围;油位低于较低限制或者是闸瓦出现较为严重的磨损等。
(3)液压提升机过卷及超速保护功能
当煤矿液压提升机处于正常工作状态时,特别是在进行下方负载操作的情况下,容易出现跑车超速问题。一旦跑车速度超出额定速度的上限值,将会给机械设备以及诸如液压马达等液压元件造成损坏性影响,并且极有可能导致较为严重的 生产事故的发生。鉴于此,在设计液压提升机的过程中 限定。系统 在跑车速度超出额定速度15%的情况下自动将电源切断。煤矿液压提升机超速保护装置的形式大致有2种:机械形式和电气形式。通常情况下的机械超速保护装置均为离心式,电气保护装置则主要包括测速发电机以及过速断电器两大部分。
一般以液压提升机主轴为机械式离心超速保护装置的安装位置,将内齿圈连接到主轴上,主轴转速信息向超速保护装置输入,内齿圈及齿轮轴组成一个超速保护装置增速装置。齿轮轴在增速之后向旋转体提供动力,使其处于高速旋转状态,离心块受离心力的影响会被甩出,顶杆会受到来自于杠杆的推力;顶杆被推出的距离的远近是由主轴转速的高度决定的,并且在主轴转速超出额定速度值巧%的情况下,超速保护行程开关将会被顶杆所触动,连接点及主油泵电机电源随即被断开,液压制动器紧急制动,进而使液压提升机停止运行。
液压提升机的 隐患
在煤矿生产实践中,液压提升机的 隐患大致可以归结为以下2方面:
液压提升机欠协同性煤矿液压提升机在运行过程中,液压驱动系统与液压制动系统保持协同性是液压提升机 操作的关键。液压提升机在启动时,司机通过减压式比例阀将控制信号在同一时刻发送到液压驱动系统以及液压制动系统,液压驱动系统液压马达将输出转速及扭矩启动,液压制动系统松闸,只有二者协同配合才能顺利达到升降负载目的。如果二者配合不协调,液压驱动系统马达输出扭矩尚未达到负载扭矩的情况下,液压制动就将闸松开,就会导致负载瞬间下降后果,后果将不堪设想。
提升机液压驱动系统属于恒扭矩系统的一种定量马达受控于变量泵。在启动液压提升机的过程中,操作系统会发出移动伺服阀阀芯位置的信号,变量比例油缸活塞在其控制下运动,变量泵斜盘倾角及液压泵排量相应改变,此时液压马达输出速度及方向均会受到影响而发生改变;除此之外,液压马达在瞬间的输出也会突然形成从零动态到恒定值的转变,液压提升机的盘形制动器是一种松开时的结构,这是由组成的固定支座来完成的,在制动的时候依靠碟形弹簧力使制动闸瓦闸紧在卷筒的制动盘上。
提升机在设计和制造阶段,都存在着很大的选择方向,而且人为地选择误差较大,所以假如能够进行系统的设计,使其由机器来操控,则降低了人为带来的误差,会 加 。人为的操作差错也是可能影响提升机的 性的一个重要因素。