钢索式液压提升装置在电力建设工程中的应用

近些年来，随着电力安装机组单机规模的不断扩大，吊装工程的组件重量、高度等参数亦越来越大，吊装的结构型式、吊装所使用的机具及吊装方法也日趋多样化、复杂化。

钢索式液压提升装置是一种相对新颖、的起重设备，   原电力部电力   所自1982年开始研制，1984年问世，经工程实践考核，并通过了部级技术鉴定。近些年来，该装置不断改进，创新   取得了巨大的进步，已广泛应用于电力建设工程中。实践证明，钢索式液压提升装置性能优良、   ，运行   ，是电力建设领域的吊装机具。

1工作原理

钢索式液压提升装置由液压泵站、液压千斤顶、卡紧机构、承载钢索、上下锚头等组成，是以液压油为动力的新型起重设备，主要用于、特重件的水平拉运、垂直提升作业。当液压提升装置布置在要求高度的支撑架上后，在与液压千斤顶活塞固接的上卡紧机构和与缸体相连的下卡紧机构之间穿好钢索，然后承载钢索通过下锚头连接吊件。当液压泵站提供的压力油驱动液压千斤顶做往复运动时，上下卡紧机构交替卡住承载钢索，从而提升或下降重物。这套操作过程是通过一个电气控制柜来集中控制完成的，控制方式为PLC控制系统。

此装置具有重量轻、体积小、操作简便、使用灵活、起重量大、提升高度高等特点，在施工场地狭小、大型起重机无法进入或起重机械不能满足起重量和起吊调试的情况下，   显 示出它的优点。

2同类型技术   状况

采用钢索式液压提升装置吊装是一项相对新颖的建筑施工安装技术。它与传统的提升方法不同，采用柔性钢索承重、液压提升器集群、计算机控制、液压同步提升等原理，结合现代化施工方法，将成千上万吨的构件在地面拼装后，整体地提升到预定高度安装就位。在提升过程中，不但可以控制结构件的运动姿态和应力分布，还可以使结构件在空中长期滞留和进行微动调节，实现倒装施工和空中拼接，完成 人力和现有设备难以完成的施工任务，使大型构件的起重安装过程既简便，又   。这项技术从1980年代末开始，先后在上海石洞口   电厂和外高桥电厂六座240m钢内筒烟囱倒装施工、上海东方明珠广播电视塔钢天线桅杆整体提升、北京西客站主站房钢门楼整体提升等一系列重大建设工程中获得了成功。但相对于该技术在   的普遍应用，国内还有待进一步推广。

3在电力建设工程中的应用

钢索式液压提升装置目前广泛应用于电力建设工程施工中，如汽轮发电机定子吊装、锅炉汽包吊装、烟囱钢内筒吊装和塔式锅炉刚性梁及尾部烟道吊装等工程。

单侧刚性梁吊装时，先安装好液压提升装置和临时吊杆。通过液压提升装置对刚性梁而下进行拼装，安装好一层水平刚性梁再安装下一层垂直刚性梁，水平刚性梁之间通过垂直刚性梁进行连接，同时水平刚性梁外侧通过临时的拉板连接，刚性梁提升时的稳定性。安装好一层，通过液压提升装置提升   高度，安装下一层，直至所有的每侧刚性梁拼装完成，通过液压提升装置提升到安装标高，连接临时吊杆和刚性梁。

定子吊装方案的选择应用充分体现了一个施工企业的施工技术水平。由于很多汽机房设置的行车不能满足发电机定子吊装作业，且汽机房周围附属结构已经建成，满足不了大吨位吊车作业要求，因此钢索式液压提升装置在电力建设工程中较广泛的应用当属汽轮发电机定子的吊装。

钢索式液压提升装置在发电机定子吊装中的应用，由于提升装置的载体不同而导致具体方式多种多样，目前应用较多的主要有将提升装置放置在提升架上进行吊装和将提升装置放置在汽机房行车上进行吊装两种方式。

在机尾平台0m位置安装提升架，将GYT一200D型液压提升装置放置在提升架上。发电机定子通过船运到达沙洲电厂码头，采用浮吊将其卸船装至400t拖车，由拖车运到汽机房固定端外的道路上，布置在汽机房固定端的1400/400t履带吊将定子卸车放到0m通往定子提升装置固定架的拖排上，将定子拖入固定架内，并将固定架封口。然后利用GYT-200D型液压提升装置将定子提升、平移、下落就位。

将液压提升装置的载体由上述提升架上转移到汽机房内行车上，是针对火电机组发电机定子吊装实际情况的一种创新应用，目前我国大型的电建施工企业完成的600MW和1000MW火电机组发电机定子吊装基本是采用该种方法。

这种方案又分为千斤顶布置在行车上方的上提式吊装和千斤顶布置在下方的下顶式吊装。

该方式吊装系统主要由吊装组合梁、液压提升装置及汽机房行车组成。定子吊装时，将行车上原有小跑车移到行车主梁的靠近A列或B列框架柱端部(可根据具体情况确定)，在发电机定子就位   线正上方的行车主梁上附加吊装组合梁，合理分配主梁受力，将行车主梁从集中一点受力变成区间受力，以此提高行车主梁的承载能力，无需加固行车主梁，满足定子吊装要求。并将组合梁和液压提升装置下卧至行车主梁内部空挡，降低吊装系统安装高度，以适用于火电厂不同高度厂房定子吊装。具体做法如下：

在发电机定子就位   线正上方的2台行车主梁上各附加1套吊装系统(包括吊装组合梁和液压提升装置)，其额定承载能力设计均为250t，2套吊装系统通过承载梁与带有转动吊钩的抬吊扁担梁连接。吊装组合梁在行车上布置方式为：在行车主梁上以定子就位   线为   左右5.5m位置(根据具体情况确定)布置一根行车上支撑梁，该支撑梁通过拉板与行车主梁空挡内的分配梁支撑梁连接，在分配梁上布置劳辛格液压提升装置厂。

定子吊装时，将2台机务电气联并且经上述方法改造过的行车开至厂房进料口处，利用液压提升装置进行定子卸车吊装，当定子起吊高度超过运转层平台高度时，行走行车大车至定子安装基础正上方，并根据定子就位方向转动抬吊扁担梁上的吊钩调整定子方向，再开动液压提升装置落下定子就位。

根据目前的发展情况，笔者认为液压提升装置将在以下两方面   发展：

1)完善液压同步提升技术本身。到目前为止，所有工程均以垂直向上的重载提升工况为主，极少带载下降、负载平移或旋转工况，发展这些作业工况，使之成为多向同步技术，则将适应   多的施工场合；此外，减少提升准备工作量，改目前的间歇提升为连续提升，则施工周期还将进一步缩短。

2)拓展应用领域。除构件同步提升外，液压同步提升技术还可用于建筑施工的其他方面，如滑模施工，地下排管乃至建筑物整体平移都是有可能应用的领域；此外，还可将液压同步提升技术作为机械作业功能的一部分，用于建筑施工固定设备上。