大跨度网架结构整体提升技术研究与应用

网架的整体提升是指在结构上安装提升设备提升网架，也可以在进行滑模施工的同时提升网架(此时网架也可作为操作平台)。近年来国内新建成的许多大跨网架屋盖结构均采用此类施工方法，像东方航空公司40号维修机库、广州新白云机场飞机维修库、首都机场306m跨四机位飞机库、成都   机场飞机修理库、上海大剧院钢屋盖以及   图书馆钢屋盖等。整体提升施工方法较适用于周边支承及多点支承的各类网架，进行施工时可以充分利用现有结构，可以节省安装设施的费用。

网架的整体提升法一般可以分为单提网架法、升梁抬网法以及升网滑模法三类。

整体提升法的主要技术问题包括： 

①提升设备布置与负载能力

1)提升设备的布置应尽量使网架提升时的受力情况与设计时的受力情况接近； 且各个提升设备所受荷载也要尽可能相近。

2)对提升设备的负载能力，将额定负荷能力乘以   的折减系数。

②网架提升的同步控制

网架提升时应尽量做到保持同步，其吊点间的提升差值要符合规程的要求。

③柱的稳定性问题

整体提升时，下部支承柱应形成稳定的框架体系，否则应对单独柱进行稳定性验算，如果稳定性不够，则应采取拉揽风绳、各柱间设置水平支撑等加固措施。整体顶升法是指将在地面上拼装好的网架利用千斤顶等设备顶升至设计标高的安装方法。采用此种施工方法时，应尽量利用网架的支承柱作为顶升的支承结构，也可在原支点或附件设置临时顶升支架。与整体提升不同的是，整体顶升的起重设备一般是直接设在网架支座的下面，其它的特点及主要技术问题和整体提升法相似。

在提升点确定之后，应对各不利受力提升点进行加固。在采取加固措施之前应首先分析各不利提升点的内力变化，以便采取相应加固措施，钢析架的施工内力变化在设计允许的范围内和整体提升施工的顺利进行。

因为提升加固措施均具有临时性，因此，在   的前提下，加固投入应尽可能少。

对提升点附近内力变化的杆件，可采用以下一些加固措施： (1)内力增量较大的杆件可就地补强对受拉杆件，主要用角钢或扁钢从两侧夹住原杆件，个别处在两端可将加强杆件与节点板焊接在一起。对受压杆件，则宜采用外包角钢形成钢构套的加固方案。

(2)对较长杆件，可在杆件中间加上控制支承以约束其弯曲失稳。

(3)若提升吊点设在精架弦杆中部，而且承受荷载较大，可对精架采用大面积加劲钢板进行加固，并在相邻节点添加加劲肋。

(4)对整体刚度较差的钢析架，为提升时析架不变形，可用型钢焊接在上下弦之间来增加析架刚度。主析架下弦吊点处加横向支撑，以增强主析架端连接板的抗扭刚度。

(5)对网架结构，有时由于提升需要，临时拆除了网架的某些杆件，或网架被分割成条(块)状单元后，其自身变为几何可变体系，这时   采取临时加固措施例。例如，对于斜放类网架，在吊装时分成条块状单元后，由于上(下)弦为菱形结构可变体系，   加固后方可吊装。 

以上介绍了大跨网架施工的各种方法，对于各类网架结构，其安装方法应根据网架受力和构造特点，结合工程实际条件综合确定。