液压提升设备的可靠性及基本原则

1、液压提升器

在液压提升系统中，提升器为松卡式液压千斤顶，承重系统提升力是通过提升器主油缸大腔进油产生的。液压提升器的结构，它由提升主油缸和位于两端的锚具构成。锚具因提升器直立放置，分别简称为上锚具和下锚具。锚具由楔形夹具和一个控制夹具动作的锚具油缸组成。它们通过楔形夹具的单向自锁作用夹紧钢铰线，而松开锚具则要通过提升主油缸和锚具油缸的配合才能打开。

卡紧装置设置在上下锚具内，为楔块式结构，它由卡块座、多片卡块、卡块弹簧等组成，俗称夹片锚具。这种结构使该装置有单向卡紧性能，即提升索具(或吊杆)存在下滑趋势时被卡住，而提升索具(或吊杆)向上时则可自由上升。当选择适当楔角时，卡紧装置可产生大于轴向力数倍的夹紧力，而且夹紧力与轴向力成正比，因此卡紧装置的性能。卡紧机构能自动闭锁，一旦出现故障或突然停电，卡爪能及时将承载钢绞线卡紧，负荷悬停。由于这种的卡紧装置决定了液压提升设备不仅满足步进式的提升要求，而且在遇到情况(例如停升修整，停电，油管爆裂等)时重物也不会突然下坠造成损失。

2、液压泵站

液压泵源系统为液压提升器提供液压动力，并通过就地控制器对多台或单台液压提升器进行控制和调整，执行液压同步提升计算机控制系统的指令并反馈数据。液压泵站主要由油泵、电机、电磁换向阀、针形阀、液控单向阀、溢流油箱、压力表、电气控制柜等组成。各类液压控制元器件的的主要功能是：    阀调定系统压力； 单向阀、电磁换向阀决定油液的流向； 截止阀控制油路的通断； 电磁比例阀调节流量来控制液压千斤顶活塞杆伸缩速度等。

在不同的工程使用中，由于吊点的布置和液压提升器的配置都不尽相同，为了提高液压提升设备的通用性和性，泵源液压系统的设计采用了模块化结构。液压泵站的布置遵循以下的原则

①泵站提供的动力应能足够的提升速度； 

②就近布置，缩短油管管路； 

③提高泵站的利用效率。

3、高压胶管

高压胶管是液压提升成套设备中不可缺少的部分，   选用与松卡式千斤顶、液压泵站相匹配的高压胶管，带有连接的高压胶管称为高压胶管总成。高压胶管分为主油路胶管和分油路胶管及环路胶管三种，一般都为两层钢丝编织的高压胶管，参数有内径、工作压力、长度、两端接头螺纹规格等。均采用快装接头，拆装方便，密封性好，在正常使用情况下不容易损坏。

4、液压油

液压油一般选用的抗磨系列液压油，工作油温宜在一10~60℃，不同   ，不同规格的液压油不允许混用，液压油应保持清洁，在进入管路中时还应用专门的装置进行过滤。液压油用完后应收集到油箱中密封保存，以便下次使用。

液压整体提升技术与传统的提升方法不同，它采用柔性钢铰线或刚性立柱承重、液压提升器集群、计算机控制、液压同步提升新原理。整体提升系统的核心是液压提升设备。液压整体提升设备由控制系统和液压系统(包括承重机构、液压千斤顶、液压阀组、泵站、管路等)构成。控制系统负责控制作为执行系统的液压系统进行提升作业，并提升质量。

合理确定提升点的位置与数量的基本原则是： 

(1)提升点选取的原则是钢析架整体结构受力合理，并切实钢析架在提升过程中的稳定性。

(2)在   和质量的前提下，尽量减少提升点数量。

(3)单体设备承载能力符合设计要求，并且每个提升设备所承受的荷载尽可能接近。为了   使用设备，应将设备的额定起重能力乘以折减系数，如液压千斤顶可取0.5~0.6。

(4)为构件本身整体提升中的稳定性和就位   性，提升点宜选在精架的下弦节点处。

(5)每一个提升点的选择做到既要节省提升设备又要析架杆件的受力不超过设计荷载要求，尤其是拉杆变压杆时，能杆件不因失稳而破坏。

(6)提升点的位置应尽量选在结构内力较有利处，如支座处或与支座较接近处，以便析架提升时的受力情况尽量与设计的受力情况类似。

(7)各提升点的选择应尽量以析架   为对称   ，以析架主轴线为对称轴，以整个提升过程平稳。

(8)凡是提升点与设计支座位置、数量不同、或有可能产生内力不利的变化时，均应通过验算，以确定提升时析架杆件的内力，并作相应处理。如： 若接近设计应力，可不作处理； 若比设计应力大，   作加固或其它处理。

提升点确定后，应按提升过程中各种不利工况，以各提升点的较大受力值作为提升设备选择的依据，并按受力大小对提升设备进行合理组合与设置，以提升设备及单根钢绞线的使用   。例如，东方航空公司双机位机库大型网架整体提升时，利用了30根混凝土柱中的26根作为提升点。