液压顶升装置新兴技术同某高速跨桥施工难点

　　在我国经济和科学环境的不断发展下，建筑行业发展迅猛，各种高层建筑已经成为了未来主要发展趋势。在高层建筑施工的过程中，由于需要对一些材料进行高空运输，甚至有很多体积比大的结构需要进行运输，此时就需要使用到整体液压顶升技术。虽然这种技术为高层建筑施工提供了极大的便利性，但是在施工的过程中仍然有很多问题需要注意。

　　作为近年来兴起的一种技术，液压同步技术主要是用来提升构件，此技术和传统的提升方法不同，主要是使用刚性立柱承重或柔性钢绞线进行器集群的提升，并使用电脑进行控制，液压同步提升原理对现代化的施工工艺进行了综合，实现了大吨位、大面积、大跨度的构件提升。这项技术曾在北京西客站主站房钢门楼、都机场大型网架屋面的提升等工程中得到了广泛的运用，取得了良好的施工效果，社会效益和经济效益明显。液压整体提升技术的产生，不仅是建设施工技术一个新的发展，也是建设事业未来发展的基本需要，在很多领域都得到了广泛的推广和运用。所以，此项施工技术正逐渐成为人们关注的问题，液压提升的施工措施对此技术的应用效果影响明显，而且也对工程的施工进程有比较大的影响。

　　(二)、液压顶升在某高速跨桥施工中的难点与特点

　　某高速由于该分离立交桥下高速公路为弯道路段，高处桥下净空低于5.0m，自运营以来，多次被高车辆撞击，造成严重损伤，虽然多次修复，但未能解决根本问题，严重影响了高速公路的行车。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板，因多次受高车辆撞击，跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎；预应力钢绞线被撞断5根，空心板下缘4根普通钢筋被撞断，其余部分主筋存在不同程度的变形，该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。

　　为了从根本上解决上述问题，对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。

　　(1)由于上部结构为连续空心板，只有桥台、墩位置为暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液压顶升上部结构的受力点部位受限制。

　　(2)由于桥台处有较大的土体护坡，部分桥墩较高，无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑，都易造成失稳，部分墩基础在高速公路护坡或排水沟等高速公路附属设施上，因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。

　　(3)液压顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大，如何选用限位措施是一个难点。

　　(4)液压顶升装置要求高，要有自锁装置，在顶升和换临时支撑时，不能出现千斤顶滑落。

　　(5)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。

　　(6)如何降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。