液压提升故障类型跟连续梁桥顶升总体方案

　　液压提升系统发生故障时，其频率特征会随着故障而发生变化，但故障特征不明显，故障信号中仍然会保留液压系统正常工作信号中的大部分频率特征信息，从而使故障很难发现。

　　液压故障特征不清楚是目前液压系统故障振动诊断应用的难题，液压故障的特点是故障信号中仍然保留了正常工作信号的大部分频率特征信息，故障特征不明显，诊断困难。

　　(1)共性故障。所谓共性故障，就是各种液压设备在系统上以及元件上常常发生的同一性质的故障。这种故障多体现为爬行、进气，还有液压冲击以及噪音震动等。

　　(2)理性故障。理性故障，指的就是因为液压系统存在不合理的设计，或者说设计没有完善，同时液压元件的结构也出现设计不合理情况，或者说选用得不合适，然后引起故障。比如选小了溢流的定流量，就可能致使溢流阀出现过载情况，从而出现刺耳声音等情况。

　　(3)个性故障。个性故障所指的是各种的液压设备含有的液压元件及系统存在的功能发生了性的故障。类似各种液压设备的液压和保压功能，比如机床存在的自动换向功能，或者说电液比例的控制系统与电液伺服的控制系统等。

　　[二]、连续梁桥顶升总体方案

　　某大桥是高速公路主干线上的跨江大桥，其跨径组合为：

　　28*20m(I字梁)+(40m+7*50m+40m)(连续箱梁)+16*20m(I字梁)+4*15m(I字梁)=1370m，半幅桥宽12.098m。由于原北江大桥所跨越的航道由原Ⅳ级航道升级为Ⅲ级航道，原桥通航净空不满足要求，主桥需要拆除重建，部分引桥顶升利用。考虑全桥纵坡调整的影响，引桥0#~21#墩(3联21孔共420m)和40#~53#墩(2联13孔共240m)需要顶升利用，为了适应全桥纵坡变化及与两侧新建桥实现平顺拼接，引桥从0#~21#墩顶高0.153m~1.494m；40#~53#墩顶高0.251m~1.432m。

　　在旧桥引桥顶升利用工程中，0#~10#墩，52#~53#墩顶升高度较小，采用安装钢牛腿直接顶升I字梁，然后加高垫石的方式来实现桥面的抬高。

　　11#~20#墩和41#~51#墩顶升高度较大，采用截断立柱，安装钢抱箍顶升立柱的顶升方式来抬高桥面，液压提升设备将桥推到设计高度再接长立柱。21#墩和40#墩为边墩，以临时钢管桩支架为支撑体系，直接顶升I字梁的顶升方式来实现桥面的抬高。顶升到设计高度后，拆除原21#、40#墩立柱盖梁，重建立柱盖梁。

　　1、垫石加高顶升

　　引桥0#桥台~10#墩顶升高度为0.153m~0.323m，52#墩~53#桥台顶升高度为0.293m~0.221m。顶升方法为先在盖梁侧面安装钢牛腿，预制支座垫石并制作钢支撑，安装同步液压顶升装置，在顶升前的各项检查完成后，即可进行桥梁试顶升和正式顶升，顶升分两步进行，即同步顶升+比例顶升。顶升到位后，将原垫石表面凿毛处理，铺一层厚度为20mm的环氧树脂砂浆，通过此砂浆将预制垫石与原垫石粘结在在一起，等强后，安装支座落梁。

　　2、截柱顶升

　　引桥11#墩~20#墩顶升高度为0.363m~1.494m，41#墩~51#桥台顶升高度为1.354m~0.373m。顶升施工方法为：从承台至离盖梁底2.2m处立柱加粗——安装钢抱箍、安装顶升系统——立柱凿除与切割——试顶升、同步顶升+比例顶升——临时钢支撑跟进临时支撑固定牢固——千斤顶卸载至20%顶升力——立柱接长施工——等强——千斤顶全部卸载，拆除顶升系统——拆除临时钢支撑和钢抱箍——立柱二节加粗。