当前位置:返回首页 > 新闻动态 > 行业信息 >
新闻中心
液压提升设备

成套液压提升设备即储罐安装设备。主要用于各种大型储罐、气柜、电...

液压提升器

液压提升器为国内   创,大型储罐倒装法用液压提升设备液压提...

地 址:泊头市104国道交通大街
电 话:0317-8296772
传 真:0317-8296771
联系人:殷先生
手 机:13833722257
E-mail:czdhyy@sina.cn
     965419354@qq.com
网 址:http://www.czdhyy.com

液压提升装置控制跟桥梁顶推施工问题探讨

发布人:鼎恒液压机械   发布时间:2021-08-14

 
  (一)、液压整体提升过程控制
  重型构件液压提升过程控制己经有了较多的系统总结,特别是DG/TJ08-2056-2009有较为系统的阐述,其他也有较多研究者相关的案例讨论,但大多停留在方案介绍。对具体施工缺乏指导。根据工程实践,重型构件提升过程中可能出现的重大风险因素包括:
  (1)施工与方案设计偏离。在工程实践中,大部分提升方案均由提升单位自行设计、施工,没有形成的监管。出于各种考虑,工程提升单位经常在具体实施过程中往往简配相关设施,如缩小提示器规格、支撑系统缩水、废旧材料代用、承重结构和被提升结构加固过程偷工减料等等,随意变方案,虽然提升单位根据自身经验认为这些简配在范围之类,但是一旦不能识别其他管理各方均面临严重系统风险,如被提升结构失稳、承重构件破坏、提升系统失稳等等。所以,提升前验收至关重要,只有确认各个系统己经严格按照设计方案施工完成方可组织试提升。
  (2)误差控制超过设计考虑幅度。如被提升结构拼装位置偏差超过设计值,造成提升起吊时荷载方向改变产生附加荷载,有可能影响侧向支撑;未设置防幌装置提升过程由于阵风、千斤顶规律性提升造成被提升构件摆幅超过设计值;同步控制精度不足导致实质上的不同步等等。这些误差一旦超过设计值,则意味着系统有超出预期的状态,导致不可预料的风险事件发生。
  (3)局部超载。在多点提升系统,一旦控制不当,极易出现局部超载现象。工程实践中,同步控制主要依据位移控制为主,由于安装偏差、构件变形等因素,个别提升点在某一时点可能会发生超前或滞后,其承担的荷载或应力将快速增加,一旦超过设计值将可能造成破坏并进一步引起系统问题,因此,采取措施防止个别提升点超载。施工前应根据预先通过计算得到的液压同步提升工况各吊点液压提升力数值,在计算机同步控制系统中,对每台液压提升器的较大提升力进行设定并在各个液压提示器油路中设置旁通阀。当遇到提升力超出设定值时,液压提升器自动采取溢流卸载,以防止出现局部个别提升点应力超出设计值或提升荷载分布严重不均。
  (4)信息反馈滞后。如前所述,同步液压顶升是一个复杂的系统工程,包含钢绞线、提升油缸集群、液压泵站、传感检测及计算机(控制部件)等多个系统,空间从地面到空中数十米或几百米高空,参与人员至少数十人,信息的及时传递和反馈至关重要。由于系统的不成熟,提升过程必然面临各种异常情况,典型的如各点提升不同步、局部支撑系统变形、被提升构件变形、摆动、油管爆裂、停电、传感器执行器故障等等,如果处理及时各项异常均可以在受控范围,但一旦处理滞后,这些微小的故障将突破范围。
  解决这一问题的关键点在于事前详细的预案和充分的演练,并及时保持信息通畅,指挥到位,充分利用传感监测和计算机集中控制、目前计算机控制技术完全可以实现通过计算机人机界面的操作,实现自动控制、顺控(单行程动作)、手动控制以及单台提升器的点动操作,从而达到钢结构整体提升安装工艺中所需要的同步提升、空中姿态调整、单点毫米级微调等特殊要求。为了确保可控,各点位的辅助检查、验证手段不可少,各个部位均应安排观察岗随时监控和反应。
  (二)、桥梁顶推施工的几点问题探讨
  1、确定分段长度和预制场布置
  顶推法的制梁有两种方法,一种是在梁轴线的预制场上连续预制逐段顶推。另一种是在工厂先预制块件,运送到桥位连接后进行顶推,在这种情况下,根据运输条件决定节段的长度和重量,一般不超过5m,同时增加了接头工作,需要大型超重、运输设备,因此,以现场预制为宜。
  预制场是预制筋梁和顶推过渡的场地,预制场的场地包括主梁节段的浇制平台和模板、钢筋和钢索的加工场地,混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。预制场一般设在桥台后,长度需要有预制节段长的三倍以上,如果路堤已先做好,可以把钢筋加工、材料堆放场地安排得合理一些。顶推过渡场地需要布置液压顶升装置和滑移装置,因此它又是主梁顶推的过渡孔。主梁预制完成后,要将节段向前顶推,空出浇筑平台继续浇制,对于顶出的梁段要求顶推后无高程变化,梁的尾端不能产生转角,因此在到达主跨之前要设置过渡孔,并通过计算确定分孔和长度。如果在正桥之前有引桥孔,则可利用引桥作为顶推的过渡孔,如柳州二桥就是用引桥做过渡孔。当在顶推过渡段内有多个中间支承时,很难做到各支承高程呈线性关系,梁段的尾端不产生转角,因此主梁在台座段和前方一段内可能由于上述原因产生顶推拼接的次内力,在施工内力计算中应予以考虑。
  2、节段的预制
  节段的预制对桥梁施工质量和施工速度起决定作用。由于预制工作固定在一个位置上进行周期性生产,所以完全可以仿照工厂预制桥梁的条件设临时厂房,吊车,使施工不受气候影响,减轻劳动强度,提高工效。
  模板工作是保证预制质量的关键,箱梁模板内底模、侧模和内模组成。一般来说,采用顶推法施工多选用等截面梁,模板可以多次周转使用。因此适宜使用钢模板,以保证预制梁尺寸的准确性。底模板安装在预制平台上,平台的平整度严格控制,因为顶推时的微小高差就会引起梁内力的变化,而且梁底不平移将直接影响顶推工作。通常预制平台要有一个整体的框架基础,要求总下沉量不超过5mm,其上是型钢及钢板制作的侧模和在腹板位置的底模沿道,在底模和基础之间设置卸落设备,由于要求底模的重量要大于底模与梁底混凝土的黏结力,当千斤顶及木楔的卸落设备放下时,底模能自动脱模,将节段落在沿道上。
  3、顶推施工中的横向导向
  为了使顶推能正确就位,液压提升设备施工中的横向导向是不可少的。通常在桥墩台上主梁的两侧各安置一个横向水平千斤顶,千斤顶的高度与主梁的底板位置平齐,由墩(台)上的支架固定位置。在千斤顶的顶杆与主梁侧面外缘之间放置滑块,顶推时千斤顶的顶杆与滑块的聚四氟乙烯会形成滑动面,顶控时由专人负责不断换滑块。
  横向导向千斤顶在顶推施工中一般只控制两个位置,一个是在预制梁段刚刚离开预制场的部位,另一个设置在顶推施工较前端的桥墩上,因此梁前端的导向位置将随着顶推梁的前进不断换位置。施工中如发现梁的横向位置有误而需要纠偏时,在梁顶推前进的过程中进行调整。对于曲线桥,由于高而形成单面横坡,横向导向装置可以只在外侧设置。
  从工程实践表明,顶推法架梁可以应用与在桥梁施工中,其适用于曲线桥梁、等截面直线桥梁或中等跨度的桥梁。

  • SQD-160-100S·F型松卡式千斤顶  SQD-160-100S·F型松卡式千斤顶按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶...
  • YB-60型液压泵站  YB-60型液压泵站是由油泵、油箱、控制阀、电机、仪表、提把等组成的微...
  • 针型阀和三通  针型阀和三通匀是液压提升设备的配件。针型阀可   的调节油量...
  • DSJ-200-2700液压提升装置  DSJ-200-2700液压提升装置有二台辅助油泵,一台工作、一台备用。辅助油...