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液压提升器为国内   创，大型储罐倒装法用液压提升设备液压提...

液压顶升装置系统原理跟某高速跨桥施工难点

 　　[一]、液压提升装置液压系统原理
　　液压系统是单独的液压传动装置，它按主机要求供油，并控制油流的方向、压力和流量。我们只要将液压系统与主机上的执行机构—油缸用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作，进行工作循环。
　　液压系统是由泵装置，集成块和阀组合、油箱、电气盒、蓄能器等组合而成。各部件功用如下：
　　(1)装置：上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能；
　　(2)集成块：是由液压阀及通道体组装而成，对液压油实行方向、压力、流量调节；
　　(3)阀组合：板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功用相同；
　　(4)油箱：板焊的半封闭容器，上装有滤油网空气滤清器等，用于储油、油的冷却及过滤；
　　(5)电气盒：配置了全套控制电器；
　　(6)蓄能器：是液压系统中的一种能量储蓄装置，能将系统中的能量转变为压缩能储存起来，当系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，整个系统压力正常。
　　液压站的工作原理是：电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块域阀组合破液压阀实现了方向、压力、流量调节后，经外接管路传输到液压机械的油缸中，从而控制了机械传动系统方向的变换、力量的大小及速度的快慢。
　　[二]、液压顶升在某高速跨桥施工中的难点与特点
　　某高速由于该分离立交桥下高速公路为弯道路段，高处桥下净空低于5.0m，自运营以来，多次被高车辆撞击，造成严重损伤，虽然多次，但未能解决根本问题，严重影响了高速公路的行车。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板，因多次受高车辆撞击，跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎；预应力钢绞线被撞断5根，空心板下缘4根普通钢筋被撞断，其余部分主筋存在不同程度的变形，该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。
　　为了从根本上解决上述问题，对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。
　　(1)由于上部结构为连续空心板，只有桥台、墩位置为暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液压顶升上部结构的受力点部位受限制。
　　(2)由于桥台处有较大的土体护坡，部分桥墩较高，无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑，都易造成失稳，部分墩基础在高速公路护坡或排水沟等高速公路附属设施上，因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。
　　(3)液压顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大，如何选用限位措施是一个难点。
　　(4)液压顶升装置要求高，要有自锁装置，在顶升和换临时支撑时，不能出现千斤顶滑落。
　　(5)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。
　　(6)如何降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。